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                如何為汽車電動化持續加“電”

                時間: 2021/01/14 08:17:22 欄目:中煤要聞 汽車電動化加“電” 點擊: 831
                近日,國家№統計局發布數據,中國在2020年8月的發電量達7238億千瓦時,日均發電▽量233.5億千瓦時,達到歷史最高值,持續領跑全球。中國作為世界上發電量最多↘的國家,早在2018年,就以71118億千瓦時穩居世界第一,占全球總發電量(26萬億千瓦時)的1/4以上。同時,中國作為世界上最大的電動汽車市場,能源領域的迅猛〓發展,為汽車全面電動化提供了充足的能源保障。

                  私人電動汽車日均用7度電,僅相當於一臺5P空調

                  很多人認為,城市大規模︽推廣電動汽車之後,可能存在電力◥資源供給不足的問題。實際上,這是認知的誤區,私人電動汽車的◣每日用電量實際上是很低的。私家車★一年行駛1.2~1.5萬公裏,平均每天的行駛裏程約∏40公裏。市場上,一臺電動汽車的百公裏耗電量基本在15~17度。按照每天行駛40公裏計算,一臺¤電動汽車的日均用電量約7度,僅相當於一臺5P空調運作1~2小時的耗電量。

                  未來,如果全國私家車全面電動化後,用電情〓況又會如何?據公安部數據,2019年,全國死私人汽車保有量約∩2.07億輛。一輛私人電動汽車日均用7度電,2.07億輛私人汽車全面電動化後每日耗電量約為14.49億度。按照國家電力調度中心發布的數據,2019年全國日否則發電量最高≡235.35億度電,全國私家車用電量僅╲相當於全國日發電量的6.16%。2019年我國全社會用電量累計72255億度,2.07億輛私家車全面電動化後每年耗電量約5200億度,占全國年用電量比①例也僅為7.22%。

                  谷電資源☆豐富,現Ψ有電量完全滿足汽車電動化需求

                  在經濟社會生活中,白天的用電需要量最大▲,晚上的用電需求最少。為保證白天各行各◆業的用電需求,所有的發電機組必須按照白天最高峰的用電需求來發電,但到了晚上不能因為用電量少而大幅減少發●電量。每一輛電動汽車都是一個小型的移動儲能電站,利用晚上和夜間的谷電充電,對電網有“削峰填谷”的作用,提高了⌒用電效率№,調節了用電負荷,節約了電力資源。如果將晚上到夜間的谷電全部利用起來,我國電網現〒有的電量可完全滿足汽車全面電動化的需↑求。

                  早在2017年4月,國家新能源汽車創新工程項目專√家組組長王秉剛在“對新能源汽車發展的幾個問題的探討”中指出,當我國電動汽車保有量達到2億輛的時候,它的年消耗電量約占卐當時全社會電能消耗的6%左右。由於大部分電動汽車會在夜間充電,可以利用電網的低谷電來充々電。目前得知的峰谷差★是20%到30%,如果能把大量的電動汽車充電♀安排在夜間谷電時段,不但不會給電網增加負擔,反而可以幫助電網儲電。

                  充電增容如同◤拉電話線,早期需投資,後來免費送

                  充電設施建設是國家新基建的重點發展方向。2020年4月,國家發改委宣布將↘在2020年全年完成投資約100億元,新增⊙公共樁約20萬個、私人樁超40萬個和公共充電站4.8萬座。截至2020年8月,全國充電基礎設□施累計數量為138.2萬個,已逐漸形成了良☉好的充電網絡。當然,在電動汽車推》廣的過程中,雖然城市很多充電網點可利用現成的變壓器,電力負荷可滿足電Ψ 動汽車的充電需求,但也確實存在一些充電規劃網點的變壓器①出現負荷不夠的問題,需要進行電力增容。

                  實際上,充電增容不是困擾電動汽車發展的問題。電話機、有線電視的發展就是很好的例子。比如,在電話▃機剛開始興起的時候,也需要增加線路和增容設備,在早期枯瘦老者也一臉驚恐出現了拉電話線需繳納較高費用的情況。但隨◣著電話機普及,城市的▓通信線網密度越來越高,後來家庭不僅不需要為拉電話線額外付費,而且還可以免費領取電話機。電動汽∞車的發展也是同樣道理,在早期發展過↓程中,存在充電網點密度不夠和部「分網點需電力增容的問題,早期確實需要一定規模的投資,但當城市充電網絡發展到一定規模後,充電設施如果就這樣硬拼投資的邊際成本將會越來越低,反而運營收〖益會越來越高,整個產業鏈都會因此你不是玄雨受益。

                  近年來,我國電力發展突飛猛進,發電量穩居』世界第一,為經△濟發展和社會進步提供了大量平價、優質、可靠的電力資源,也為汽車電動化持續加“電”,為電動汽車更大規模普及和更高質量發展提供⌒ 了堅實保障。